Expansão da gama de locomoção aumentando as ligações inter-cidades.
Taiwan está localizado no Pacífico Ocidental, entre o Japão e as Filipinas com área total, incluindo as ilhas ao longo da sua costa, superior a 36 mil km², sendo 395 km de comprimento e 144 km de largura.
Com um terreno predominantemente montanhoso, Taiwan enfrentou desafios quanto ao seu crescimento sócio econômico, fazendo com que as atividades econômicas fossem desenvolvidas principalmente ao longo das planícies de áreas da costa oeste.
O sistema de transporte Taiwanês é dividido em rodoviário, ferroviário, metroviário, aeroviário, incrementado por uma malha de transporte rápido em várias cidades do país.
O sistema ferroviário de Taiwan é operacionalizado pela Taiwan Railways Administration -TRA, instituição pública, sendo mantido pelo Railway Reconstruction Bureau – RRB, que é uma espécie de autarquia do Ministério dos Transportes em Taiwan .
No final de 2014, um total de 1.061,3 quilômetros de linhas ferroviárias gerais já estavam construídos pela instituição pública Taiwan Railways Administration –TRA, o que proporcionou um fluxo anual de 238,23 milhões de passageiros, uma receita de R$ 2.17 bilhões, representando um aumento de 2,4% e 6,0%, respectivamente em relação ao ano anterior. Ainda pode-se computar um total de 11,01 milhões de toneladas de cargas que foram transportadas durante o referido ano (2014).
I – Transporte de Alta Velocidade
Durante anos, o Governo Taiwanês se esforçou para constituir um sistema de transporte eficiente e eficaz, assim, a condução intermunicipal Norte-Sul foi edificada. Trata-se de um sistema de transporte com alta velocidade destinado a atender a demanda prevista entre cidades, inclusive para facilitar as viagens diárias de negócios.
Desde os primórdios dos anos 70 (setenta), ocorreu a ideia de se efetuar a conexão entre o norte e o sul do país por meio de um serviço de transporte ferroviário com alta velocidade e performance. Após anos de estudos, análises de rotas estratégicas, em 1992, o governo taiwanês determinou quais e onde seriam as estações locais para a confecção desse sistema ferroviário de alta velocidade.
Em dezembro de 1994, o governo, objetivando minimizar os custos estatais, aprovou o projeto da Taiwan High Speed Rail Corporation – THSRC Norte-Sul para projetar, construir e operar as instalações férreas sob a supervisão da administração pública em um modelo Build-Operate-Transfer (BOT), que no Brasil pode ser comparado a Parceria Público-Privada - PPP, assim o orçamento nacional se manteve preservado.
Cabe explicar que a Taiwan High Speed Rail Corporation – THSRC Norte-Sul é um consórcio formado desde novembro de 1996, o qual logrou êxito na licitação para a construção da malha ferroviária Norte-Sul de alta velocidade em setembro de 1997.
No dia 23 de julho de 1998 foi assinado o contrato entre governo e a empresa licitante vencedora, Taiwan High Speed Rail Corporation – THSRC Norte-Sul, concedendo a exploração do sistema ferroviário de alta velocidade pelo período de 35 anos e o desenvolvimento da área das estações pelo período de 50 anos. As obras civis incluíram métodos, concepção e construção para minimizar efeitos de possíveis terremotos, além mais, em março de 2000 o projeto recebeu prêmios.
A empresa concessionária ligou Taipei à Kaohsiung, o que significa dizer que o usuário do sistema de alta velocidade pode percorrer uma distância total de 345 km em apenas 90 minutos. Há estações operando em: Taipei, Banqiao, Taoyuan, Hsinchu, Taichung, Chiayi, Tainan, Kaohsiung, Nangang, Miaoli, Changhua, Yunlin. Em 2014, o sistema HSR serviu um total de 48,02 milhões de passageiros, uma média de 130.000 passageiros por dia.
Essa parceria gerou muitas oportunidades de emprego, qualidade tecnológica e de gestão de projetos, com benefícios significativos diretos e indiretos a economia nacional.
Ⅱ – Metrô
Mapa do Metrô em Tapei – Capital de Taiwan
Há anos, Taipei (capital de Taiwan) se dedica ao desenvolvimento e construção do sistema de Metrô (Mass Rapid Transportation – MRT), o qual, em 15 de novembro de 2014, ampliou mais uma linha denominada Songshan, acumulando, assim, um comprimento total do sistema de vias em 129,2 quilômetros. As viagens com passageiros totalizaram 717,51 milhões, em uma média de 1,96 milhões por dia no ano de 2015.
A administração pública do transporte metropolitano trabalha para concluir o sistema de trânsito rápido e robusto com a expansão de rotas em inúmeras linhas, incluindo uma seção para o Aeroporto Internacional de Taoyuan (42.5 km da capital). Após a realização das obras, essa linha metroviária irá aumentar cerca de 51 km e terá 22 estações, enfatizando que os viajantes que chegarem e saírem terão maior comodidade.
Mapa do Metrô em Kaohsiung, - Segunda maior cidade de Taiwan
Similarmente, há uma malha metroviária em Kaohsiung, que é a segunda cidade mais populosa de Taiwan, com aproximadamente 2.770.000 habitantes, além de ser a maior municipalidade por área (2.947,62 quilômetros quadrados). Seu transporte metropolitano de qualidade tem duas linhas, uma laranja e outra vermelha, que totalizam 42,7 km construídos. Calcula-se que, no ano de 2015, o total de passageiros atingiu aproximadamente 60,20 milhões de viagens, o que representa uma média de 164.941 deslocamentos por dia.
Os utilizadores do metrô podem contar, ainda, com um sistema complexo de ônibus levando-os para qualquer localidade desejada. Cabe salientar, que a frota de ônibus para o transporte coletivo de passageiros proporciona mobilidade urbana por meio de uma infraestrutura segregada com prioridade de ultrapassagem implementando os sistemas de trânsito de alto desempenho e a diminuição de congestionamentos.
Os usuários têm a sua disposição, um sistema de painéis informatizados que comunicam o tempo de espera para o próximo embarque.
Dessa forma, o governo taiwanês tem conseguido oferecer um serviço seguro, conveniente, rápido, confortável, de alta competência para todos os usuários.
