依據媒體報導，阿根廷總統府發言人Manuel Adorni本(2)月18日宣布政府將針對車輛及汽車零配件之進口規範進行調整，包括廢除全國跨轄區運輸執照(Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional, LiNTI)，由各轄區負責發放全國性專業類別駕照(Licencias nacionales de categoría profesional)；延長車輛技術檢驗(Verificación Técnica Vehicular, VTV)期限及簡化辦理流程；對進口車輛直接認證，以簡化大批車輛進口流程，以及放寬進口汽車零配件產品認證條件等。此外，現行法規亦將納入自駕車概念，未來此類車輛甚至可用於商業運輸。前述相關法規及細節尚待阿國政府於官方公報公布。
其中，最重要變動在於取消部分進口車輛認證要求，包括廢除進口車輛車型式安全配置許可(Licencia de Configuración de Modelo, LCM)及環保配置許可(Licencia de Configuración Ambiental, LCA)，前提為該等進口車輛已取得國際認證並可在其他國家合法行駛。在阿國政府正式公告相關法規變動前，LCM須透過阿國國家工業技術研究院(INTI)申請，LCA則由內閣首長辦公室環境處負責核發。政府目標係自動認證來自擁有國際認證國家之車輛，未來國內主管機關僅需確認該車輛已獲得具公信力機構之驗證，主要將影響來自歐盟與美國的車款。另，政府亦將允許個人直接進口車輛，無須透過經銷商或中介機構，以加速新車款進入阿國市場。
有關汽車零配件進口規範，政府規劃未來放寬進口零配件將無須再向政府機構申請汽車安全零件認證(Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad, CHAS)，惟並非代表汽車零配件將完全免於認證，而係進口商無須親自向政府機構申辦，而僅須憑國際認可之認證即可進口。阿根廷汽車零配件製造商協會(AFAC)表示，未來獲歐盟認可之機構核發之汽車零配件認證將可在阿根廷市場流通，無須額外申請CHAS，未獲歐盟認證之零件仍須遵循阿國國內標準，須通過阿國標準化與認證機構(IRAM)及國家工業技術研究院(INTI)認證。惟相關法規變更仍待官方公報正式發布才能確認。
在車輛技術檢驗(VTV)部分，新規範將延長檢驗期限並簡化辦理流程，個人新車首次VTV將自登記日起延後至第5年，非個人用途車輛須於第2年進行檢驗；超過10年車齡之私人車輛技術檢驗改為每2年1次；取消VTV須於國營檢驗站辦理之限制，允許車主選擇任何經認證之維修廠或經銷商進行檢驗，旨在減少車輛技術檢驗行政負擔及提升便利性。
另，阿根廷經濟部工業及貿易署長Esteban Marzorati本月中分別與阿國汽車進口與經銷商協會(CIDOA)及阿國汽車製造商協會(ADEFA)代表會晤，說明政府規劃5萬輛電動與混合動力車免除35%進口關稅計畫，該政策旨在推動電動車普及，加速國內運輸系統向永續發展模式轉型，相關法規預計將於未來幾週確定，屆時製造商與進口商可向經濟部工業及貿易署提交申請，以爭取納入免關稅進口配額。
阿國汽車產業界大多對該等政策表達肯定，認為將可能帶來市場優勢，惟須進一步評估其影響範圍及市場效應，目前各大車廠品牌仍在等待相關法規於官方公報正式發布後，才會發表正式聲明。韓國現代汽車(Hyundai)支持阿國政府簡化進口汽車流程，有助降低售價及促進市場競爭，並讚揚政府決定取消部分電動車進口關稅，最終將對消費者有利。惟部分專家對於政府將開放個人進口車輛措施表示疑慮，強調此係合理決策，但前提是進口條件應與企業相同。ADEFA認為確保阿國進口車輛認證標準與本地車輛相同，不能因進口來源不同，而適用不同安全與排放標準，且對於政府改革表示支持，認為有利阿國汽車產業發展。
