阿根廷汽車市場逆勢成長，為全球皮卡車(pickup)製造重鎮

依據媒體報導，本(2025)年8月拉美汽車市場在整體經濟環境複雜情形下，銷量仍較去(2024)年同期成長1%，該區域三大主要汽車市場為阿根廷、巴西與墨西哥，合計占超過一半銷售量，持續主導拉美汽車市場發展。其中阿根廷在總體經濟結構性挑戰下仍表現亮眼，本年1至8月共售出43萬7,416輛汽車，年增率達15.7%，為區域第三大市場，成長主因包括阿國政府對本地生產獎勵、與國際製造商合作及消費者通膨預期而提前購車所致。

在整體汽車市場持續擴張下，阿根廷進一步鞏固其在皮卡(pickup)產業之領導地位，當前阿國為全球第四大中型皮卡製造國及拉美首要生產中心，多家跨國汽車品牌如豐田(Toyota)、福特(Ford)、福斯(Volkswagen)、雷諾(Renault)及日產(Nissan)等均選擇在阿國設廠生產，滿足本地市場需求，並將產品出口至周邊國家，甚至外銷至其他洲的市場。多數車廠已陸續宣布新世代車型及相關投資計畫，確保皮卡車持續為阿根廷汽車工業核心，顯示阿國在國際汽車產業具戰略地位，主要與汽車產業鏈成熟、高素質勞工、龐大內需文化、地理條件、出口導向與優惠稅制等因素有關。

阿根廷汽車製造體系已建立完整且專業化產業供應鏈，特別是在皮卡相關零組件領域，能有效支持國際車廠需求。以福特汽車為例，自1996年起即於布宜諾斯艾利斯省工業城鎮General Pacheco設廠生產Ranger皮卡，近期更投資7億美元升級產線，引進工業製造4.0技術，專注新世代皮卡生產。豐田汽車自1997年於布宜諾斯艾利斯省Zárate工廠投產，當時利用南方共同市場(Mercosur)成立契機、與巴西互補之汽車零組件供應鏈及阿國農牧、礦業與石油業發展之強勁需求，建立穩固基礎。至2023年，豐田Hilux皮卡累計產量達200萬輛。阿根廷幅員遼闊、農牧業發達，皮卡具高度實用性，造就當地長期使用皮卡之深厚文化，也為車廠提供穩定內需市場，進而鞏固皮卡於阿國汽車產業之核心地位。

此外，稅收政策亦提供關鍵誘因。阿國政府對皮卡採取較低稅負，免徵國內稅(impuesto interno)，增值稅僅課徵10.5%，遠低於一般乘用車與休旅車(SUV)之21%。此優惠制度大幅降低成本，使車廠在當地生產皮卡更具吸引力，再加上出口導向之政策環境，使阿國製造的皮卡得以進入區域市場。阿根廷產業界普遍認為，倘阿國總體經濟情勢趨穩後，皮卡車產業將持續受惠於農業及能源等產業發展，並維持阿國在全球及區域汽車供應鏈之地位。