斯洛伐克成為歐洲國家二手車市場

根據斯國媒體Spectator報導，斯國汽車產業協會(ZAP)批評指出斯國二手車註冊費僅以引擎數作為計算標準，且汽車越舊，註冊費越低，此規範是導致二手車數量居高不下的主因之一。另一方面，全球汽車晶片短缺造成汽車製造廠停工致新車交貨期延長也是造成二手車交易增加的原因。

ZAP主席Alexander Matusek表示，政府雖強調將重視環保且已承諾改革註冊費制度，但承諾遲未兌現，助長斯國進口二手車，將成為歐洲的舊車市場；ZAP秘書長Pavol Pribula表示該會持續向財政部表達意見，盼納入汽車排放的溫室氣體量做為註冊費收費計算基準，以減少碳排放並提高道路安全。

根據ZAP統計，2021年斯國二手車進口量為6萬1千輛，較上(2020)年增加6.3%，而新車雖註冊量為7萬5千輛，但較上年減少0.79%。

統計進一步指出，2021年斯國自其他國家進口的汽車中，有60% 以上是5 年以上的舊車，而2020 年歐洲車的平均車齡為 11.8 年，但斯國平均車齡為 14.3 年，在歐盟國家中排名第 16 位，ZAP指稱，車齡的增長反映在公路運輸產生的碳排，如從 1990 年到 2020 年，斯國碳排增加了 65%，斯國汽車每公里排放的二氧化碳121.8克亦高於歐盟平均排放量107.8克。

斯國汽車註冊費主政機關為財政部。斯國各相關部會對此曾有討論，環境部曾於2020年提議汽車註冊費應納入環境標準，而非僅以車齡考量；交通部則主張，行政收費計算公式應包括車輛每公里溫室氣體排放量等，甚至連電動車及氫氣車都應納入規範範圍；財政部雖認為目前談論細節和具體建議為時過早，但同意溫室氣體排放量的考量將是一個趨勢，且將該議題列入今年秋季的立法清單。