土耳其表示俄烏戰爭促使中間走廊成為全球貿易最佳替代選項

土耳其每日晨報(Daily Sabah News)報導，土耳其交通暨基礎建設部部長Adil Karaismailoğlu在本(5)月10日舉行之跨裏海國際運輸路線聯盟(TITR)大會中表示，俄烏戰爭及該地區的緊張局勢意味著北部走廊(Northern Corridor)沿線國際貿易貨運困難，這使得包括土耳其在內的中間走廊(Middle Corridor)成為最佳替代選項。

中間走廊是中國現代絲綢之路計畫的一部分，相較於中國穿過俄羅斯到達歐洲的北部走廊，及經由蘇伊士運河的南部走廊，距離及時間都更短。K部長表示，從中國出發的貨運火車，如果選擇中間走廊，僅需約12天7千公里(4,350英里)即可抵達歐洲，可節省1萬公里約至少15天時間。如果選擇南部走廊，則需搭配船運航行2萬公里通過蘇伊士運河，需45到60天才可到達歐洲。此顯示中間走廊在歐亞貿易之優勢及安全。

渠強調，土國高度重視跨裏海國際運輸路線聯盟，該聯盟有助於土耳其提高其潛力，而歷史上的絲綢之路將在鋼鐵絲路(Iron Silk Road)之推動下復興，藉由投資基礎設施及交通建設，發展並促進歐亞貿易；土耳其位處三大洲中心、黑海和地中海等重要水域之交匯處，幾個世紀以來，土國均為許多重要貿易路線不可或缺的一環，土國亦持續在交通建設上進行重大投資，以在足以覆蓋全球45億人口和全球經濟30%之中間走廊中，成為全球物流超級大國。

K部長指出，通過巴庫(亞塞拜然首都)-第比利斯(喬治亞首都)-卡爾斯(土耳其東北部城市)之BTK鐵路線，土耳其已提高該國在中部走廊的效率。該路線自2017 年 10 月開通以來，截至本年 4 月底已運輸了 1.7 噸貨物，未來盼BTK線路每年運送1,500 列火車，並將中國與土耳其之貨運時間由目前的12 天縮減至10 天。除鐵路外，中部走廊各國協調合作下，未來亦將持續增建走廊沿線與海港連接之路線，使中部走廊成為全球貿易最重要的樞紐之一。

為成為區域物流樞紐，並兼顧歐洲2050年碳中和目標，該國將鐵路運輸列為重點發展項目，而依據土國本年4月推出之2053年運輸及物流總體計畫(Transport and Logistic Master Plan)，未來土國鐵路占整體運輸比例將從現行之5%提升至22%。

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