資料來源：柬埔寨柬華日報網站，2019年3月4日
編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組
柬埔寨真正的深水海港位在卜哥山南麓的貢不省，航道水深13公尺，可開發水深16公尺，港口占地面積1,600公頃，足以滿足一億噸貨物進出口需求，此為中鐵集團港航局集團有限公司參與建設的貢不國際深水港。
貢不國際深水港位於柬埔寨卜哥山南麓沿海經濟走廊的核心區，距離首都金邊160公里，距離貢不省會10公里，距離世界馳名的卜哥山國家自然保護區及旅遊公園入口5公里，其對面為已經開工建設的中國大陸輕工經濟特區。規劃建設中的金邊新國際機場距離這個港口約110公里。2018年5月7日由中國大陸提供優惠貸款支持，耗資2億美元的金邊—貢布雙向4車道高等級公路擴建改造工程已正式開工，此為進出貢不港的貨物運輸提供有力的保障。
專家表示，貢不位於東協及泰國灣的中心位置，在此建設東協(泰國灣)的海上貨物運輸中轉基地，具備獨特的區位優勢。且由於常年風平浪靜，航道水深13-16公尺，具備建設深水良港的條件。
金邊知名的長城物流公司董事長程通表示，貨櫃車自貢不港至金邊行駛約需2.5小時，全程道路平坦順暢，其運輸成本會比西哈努克港至金邊220公里的逶迤起伏山路大幅降低。而眾所周知的是柬埔寨目前運輸成本居高不下，已成為外國投資者不得不考慮的投資因素，儘管政府已採取相關措施，但並不能從根本上解決問題。貢不港的建成，可為運輸成本高昂問題解套。
經濟專家評估，僅柬埔寨本身的貨物進出口量在10年內可達到9,000萬噸。其中貢不省水泥產業進出口量不低於1,000萬噸，鋼材進口1,000萬噸，除鋼材外的其他建材進口1,000萬噸，農產品出口1,000萬噸，民生物資進出口1,000萬噸，工業原料與製成品進出口3,000萬噸，其他1,000萬噸。進出口貿易總額有望突破800億美元，甚至更高。
貢不國際港之目標是10年內讓貢不港成為泰國灣第一大基本港，並在累計經驗基礎上擴展到面向全球的其他物流與運輸領域，包括郵輪碼頭、機場、配送中心、鐵路服務和船隻維修設施等。
來自柬埔寨鄰國越南的資料是，越南最近建設的胡志明市新港—富友港，占地面積只有200公頃，2018—2020年設計貨物吞吐量為1.2億至1.5億噸。2015年上半年的資料。胡志明市港口貨櫃吞吐量達266萬個，其中吉萊港為187.1萬個，占胡志明市各港口貨櫃吞吐量的70.3%。每天吉萊港出入車輛自1.6至1.7萬輛次，高峰期為1.9萬輛次。而貢不港的港口條件要比吉萊港好得多。
越南在改革開放後經濟獲得飛躍發展，港口貨運更是爆炸性成長。與之相比，柬埔寨經濟基數很低，發展速度不及越南。但是柬埔寨前進的腳步正在加快，更重要的是美國、歐盟、日本等已開發國家給予柬埔寨的貿易優惠待遇優於越南。同時柬埔寨與正在崛起的亞洲重要國家中國大陸的友好關係是舉世皆知的，兩國2017年貿易交易額達60億美元，兩國領導人致力推動兩國2023年完成100億美元貿易交易額目標。而越南因為與中國大陸在南海有尖銳的摩擦，潛存巨大的局部衝突風險，這是全球投資者不得不面對的潛在風險。
貢不國際港對面的中國大陸輕工經濟特區已通過嚴苛的環評評審，開發準備就緒，可以肯定這個特區將是貢不港的重要受益方之一，至少為涉及大宗物流的投資項目落戶這個特區提供了得天獨厚的條件。目前，貢不國際港的煤炭專用碼頭已經投入使用，為貢布的幾家大型水泥企業進口燃煤及其它原料提供了運輸的便利。此外貢不港區內正在建設中的大型火力發電廠為港口和周邊投資企業提供比政府電網更可靠更廉價的電力。因此一個初期年產量40萬噸，可擴展製造能力600萬噸的鋼鐵廠即將在港區投產，目前設備已經運抵現場。
貢不深水港的建成營運，使柬埔寨卜哥山南麓西南沿海經濟走廊設想開花結果，柬埔寨成為中國大陸一帶一路戰略重要樞紐的構想成為現實，這無論對75萬貢不省人民還是整個柬埔寨來說都是個福音。
