新加坡上市公司揚子江船業經歷產業低迷後，業務回穩

資料來源：新加坡聯合早報

日期：中華民國106年5月1日

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新加坡聯合早報日前訪問揚子江船業（Yangzijiang Shipbuilding）執行主席任元林有關造船業前景時，任主席表示，航運與造船業已經歷三、四年低迷期，未來應該還須要三四年時間洗牌重組才能復甦，市場復甦取決於兩大因素：經濟復甦與消耗過剩產能，如果韓國及中國大陸能夠減少對產能過剩企業的補貼，並依照市場機制運作，就能加速走出困境，一旦週期縮短，復甦就能加快，另隨著已經倒下的僵屍企業退出，造船業將如汽車業與家電業形成數個大集團，不會像以前那麼分散。經由這一輪整合後，中國大陸航運與造船業80％會被整合或退出，只剩下20％，未來將出現數個大型造船集團，主要來自韓國、日本、中國大陸政府及中國大陸民營企業，希望揚子江船業是其中之一。
揚子江船業於1956年在中國大陸成立，2000年成為中國大陸民營企業，2007年在新加坡交易所（SGX）主機板掛牌上市，目前是中國大陸最大的民營造船廠之一，也是全球10大及中國大陸第三大造船商。任元林主席認為，揚子江運用資本市場進行整合，創造壯大的機會，2015年揚子江脫售房地產業務，致力發展核心造船業務，並尋求整合上游、同業及下游的機會，上游包括船運公司，下游與延伸部分包括鋼結構等，剩餘現金則投資基金，係因造船業營運能力較差，這些基金可以給予一些支撐，參與造船業重組與改造。此外，任主席表示，由於訂單減少，去(2016)年該集團陸續裁退8,000名員工、關閉一間造船廠，此舉也突顯揚子江船業作為民營企業的生命力，目前業務已經回穩，短期內應該不致再裁員。
今(2017)年至今揚子江股價上漲超過40％，係新加坡海峽時報指數成份股當中總回報率最高者，達42％；2015年5月揚子江股價一度飆升至525星元，2015年9月成為海指成份股，但在去年9月跌至0.705星元，如今回彈至1.145元左右；對於股價的起落，任元林主席表示，股價高低要看市場，如今市場大勢不好，該行業在最低谷，該集團將保持良好業績，繼續前進。
雖然目前中國大陸與香港股市看來十分火紅，任元林主席卻沒有後悔選擇到新加坡掛牌，渠表示，上市不是套錢的地方，而是給予企業壯大的推力，雖然中國大陸股市估值高於新加坡，但是中國大陸有泡沫化的風險，現在正拼命擠掉泡沫；而揚子江在新加坡10年正是航務市場走下坡的10年，但也是揚子江在逆境中成長的10年，如果沒有在新加坡上市，這一輪的金融危機或產業低迷，該集團將面對很大的問題，尤其是融資問題，由於中國大陸商業銀行借錢的利息高，而揚子江是新加坡上市公司，可以在新加坡融資，並在新加坡得到公正透明市場的監管及金融機構與銀行的認可。在中國大陸所有的民營業者當中，揚子江是唯一得到銀行無資產抵押擔保的上市企業。此外，揚子江以新加坡上市公司的身份，爭取到更多訂單，如2015年新加坡太平船務（PIL），向揚子江訂購12艘12,000標準箱（TEU）的貨櫃船，今年第一季爭取到總值達3億1,800萬美元建造13艘船的合約，至今累積訂單共有84艘，總值達40億3,000萬美元，龐大的訂單額可確保船廠在2018年至2020年充分使用。