新柔地鐵30年的經營權由新加坡SMRT和馬來西亞的Prasarana合組之公司負責，30年後之經營權則將採公開招標決定

資料來源：新加坡聯合早報

日期：中華民國107年1月17日

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新加坡陸路交通管理局和馬來西亞陸路公共交通委員會本（1）月16日發表聯合聲明指出，新柔地鐵預計2024年底投入服務，每小時單向載客量可高達1萬人。系統正式啟用後將有助舒緩新柔長堤早上高峰時段約三分之二的通關人流量，方便大眾更快速往返新柔兩地。
新柔地鐵系統啟用初期，有五列車廂率先投入服務，每小時單向可乘載5000人。後續七個列車廂投入服務後，新柔地鐵每小時的載客量就會增加至2萬人。早上約三個小時的繁忙時段可來回搭載約6萬人，相當於新柔長堤現今約三分之二的人流量，遠超出現有馬來亞鐵道公司（KTMB）短程火車每小時只能搭載的300人。
馬來西亞首相納吉在兩國代表簽署協定後指出，新柔長堤每日人流量達30萬人次，因此兩國正探討將短程火車的班次從現有的26個班次增加至31個班次。但短程火車服務將於新柔地鐵啟用後半年停止運作，以避免出現相互「搶客」情況。火車站的土地將來歸還給新加坡，讓當局可為兀蘭關卡規劃更全面的重新發展計畫。
新柔地鐵首30年的營運交由新加坡地鐵業者SMRT和馬來西亞國家基礎建設公司Prasarana聯合組成的合資公司負責。雙方承諾在今（2018）年6月30日之前成立合資公司，並在9月30日前與兩國政府簽署特許經營協議。30年後地鐵經營權將公開招標。地鐵收費會由負責營運的合資公司制定，不受新馬政府調控。至於基礎設施承建的公司，新加坡預計今（2018）年底或明（2019）年初頒發合約並展開建設工程。

為取得規模經濟效益，新柔地鐵將與湯東線共用列車、信號、通訊系統及綜合監控四個主要系統。新柔地鐵的重型維修專案將外包給湯東線業者SMRT負責，在萬禮車廠進行。馬來西亞柔佛巴魯武吉查卡終站也將設有輕型維修設施，但只負責新柔地鐵日常維修工作。